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中新网杭州1月6日电(郭其钰)中国香港与巴拿马的两艘油轮在美国西海岸太平洋地区发生碰撞，双方分别向浙江宁波海事法院、美国加利福尼亚中区联邦地区法院提起诉讼，案件陷入平行诉讼的局面。

在当事人住所地、碰撞海域、船舶国籍均与浙江无关的情况下，宁波海事法院积极行使司法管辖权，最终促成双方和解，这场国际海事纠纷于2025年底顺利解决。

对局：两船相撞异国起诉

2022年12月，香港籍超大型油轮与巴拿马籍油轮进行船对船过驳作业时，发生碰撞。双方就损失赔偿开始了长达两年的协商，但迟迟无法达成协议，纠纷陷入僵局。

意识到自行和解无望，2024年12月，在得知巴拿马籍油轮即将靠泊中国宁波舟山港时，香港公司立即向宁波海事法院申请扣押该轮，并提起诉讼，请求巴拿马公司赔偿损失185万美元及利息。

针对香港公司在中国法院采取的一系列维权行动，巴拿马公司提出管辖权异议，认为宁波海事法院不具有管辖权，应由美国法院对此案进行管辖。与此同时，巴拿马公司向美国加利福尼亚中区联邦地区法院提起诉讼，要求香港公司赔偿损失140万美元。

对此，香港公司也向美国法院提出了管辖权异议。一起国际船舶碰撞纠纷，双方择地行诉，陷入“平行诉讼”的局面。

“如果两国诉讼同期进行，可能会出现对事故成因、责任大小的不同认定。如果一国法院等待另一国法院作出生效裁判，一方面欠缺法律依据，另一方面不同国家审理程序和进度不同，后裁判法院将承担审限无法预期的风险。”宁波海事法院承办法官姚妮娜向双方当事人阐释。

宁波海事法院法官登轮扣押，向船长送达法律文书。宁波海事法院供图

突破：中国法院能管

围绕巴拿马公司提出的管辖权异议，2025年2月，宁波海事法院组织听证。在听取双方意见基础上，综合考虑事实查明、法律适用、判决执行等方面，法院最终驳回了巴拿马公司的管辖权异议申请。

依法确定管辖权，打开了解决“平行诉讼”难题的突破口。推进实体审理和纠纷化解，成为当务之急。

翻开承办法官的审判日志，可以看到当时的办案思路：“积极引导被告以反诉方式主张损失，及时推进庭前准备，完成证据交换和争点固定，是进一步推动化解‘平行诉讼’难题的上策。”

然而，直至2025年8月，美国当地法院才启动管辖权调查程序，完成调查、作出裁定变得遥遥无期。对此，巴拿马公司主动向宁波海事法院提起反诉，请求判令香港公司赔偿损失140万美元。

宁波海事法院受理巴拿马公司提起的反诉，标志着双方当事人在中国法院正式“对簿”。

为什么要引导被告提起反诉？姚妮娜解释，巴拿马公司提起反诉的目的在于，冲抵香港公司通过诉讼可以确定的损失金额。法院将本诉和反诉一并审理，有利于彻底化解纠纷、减少讼累。

宁波海事法院举行管辖权异议听证。宁波海事法院供图

促和：公正高效推动案结事了

巴拿马公司提起反诉，让香港公司看到了和解的可能性。巴拿马公司也意识到，随着举证和庭审压力迫近，继续对峙对彼此并不利。于是双方再次选择进入和解阶段。

2025年9月，庭前会议召开时间临近。双方当事人均以正在和解为由，向法院申请庭前会议延期。在推动双方化解纠纷的关键窗口期，法院审慎裁定，准许延期，但仅限一周。

一周后，双方当事人一同告知法院，已就其在中美两国的诉讼完成一揽子和解并签署了和解协议。2025年底，和解款履行完毕，双方当事人申请撤回在中美两国法院的所有诉讼，纠纷得以顺利解决。

近年来，越来越多中外当事人主动选择到浙江解决海事纠纷。作为管辖浙江全省一审海事海商案件的专门法院，宁波海事法院近三年收案2664件，涉及全球98个国家和地区。(完)

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